[摘要] 5月14日，经过24个月昼夜施工，郑万高铁首座高风险长大隧道——七峰山隧道胜利贯通，为郑万高铁河南段按期铺轨和建成通车创造了条件。
5月14日，经过24个月昼夜施工，郑万高铁首座高风险长大隧道——七峰山隧道胜利贯通，为郑万高铁河南段按期铺轨和建成通车创造了条件。
七峰山隧道位于河南省南阳方城县境内，全长5152米，是郑万高铁河南段４条隧道中最长的一条，也是全线一级高风险隧道及重点控制性工程。
贯通那一刻，工人们高兴地挥舞着旗子。隧道地处伏牛山脉东段，穿越４个断层，构造裂隙和风化裂隙发育，存在较大破碎带、岩溶融水、突水突泥安全风险大，技术难度高。自2016年5月开工以来，中铁五局成都公司郑万高铁项目部大力推行信息化技术，及时上传围岩监控量测数据，在提升安全系数的同时加快了施工进度。此外，七峰山隧道穿越七峰山森林公园，环保要求很高。项目部采用水压聚能爆破法降低爆破振动，配置雾炮洒水车洒水降尘，将施工对自然环境和地质地貌的影响降至。
郑万高铁全长818公里，设计行车速度350公里/，初期运营速度300公里/，设计运输能力6000万人/年，预计2022年全线建成通车，其中郑万高铁河南段预计2019年10月建成通车。全线设郑州东、郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、方城、南阳南、邓州东、襄阳东津、南漳、保康、新华、兴山、巴东北、巫山、奉节、云阳、万州北等20座车站。建成后，郑州到重庆最快只需4个，重庆至北京最快只需6.5，对完善国家快速铁路网布局，提升西南地区东北向铁路通道运输能力和质量，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。
七条道路
雨污水管道施工近尾声
南阳高铁片区起步区规划的七条道路分别是光武路（高速连接线）、幸福大道、站前大道、迎宾路、团结路、B3路、B10路。
自去年11月26日开工以来，七条道路已完成土方量12.5万方，雨污水管道已开挖8500米，铺设管道8450米，所需沙石已运输11500方，砌筑污水检查井33座，完成排水工程总量70%，正按建设计划有序推进，计划4月30日前，雨污水管道施工完毕；7月31日前，路基、铺装层完毕(桥下土方清挖同步)9月30日前底层沥青铺油施工完毕；2019年3月31日前完成所有工程。
站前广场综合体：
10月初地基完成
按照站前广场综合体项目3月15日前必须开工建设的要求，经过市深基坑评审委员会评审，3月2日,宛城区公路局已组织人员进场施工，截至3月22日，已投入挖掘机11台，铲车6辆，自卸车35辆，洒水车1辆，压路机1辆，累计开挖土方量27500方。预计10月10日前地下基桩施工完毕；2019年5月10日前完成地下空间工程；2019年9月10日前，站前广场综合体项目全部竣工。
地下管廊：
4月底已进场多点开工
目前，地下管廊已完成造价咨询公司招标工作，具备挂网招标条件，待社会资本方进驻后，4月20日前完成工程和监理招标工作，4月25日进场施工；拟定在幸福大道、团结路、迎宾路安排6个作业面从道路交叉点同时开工，土方开挖、管廊施工、土方回填同步实施，每个作业面每月可推进60米左右，2019年1月31日前可完工。
日月湖：
5月10日已开挖
日月湖前期的规划、可研审批等基础工作已完成，目前北京林业大学园林设计院正在进行施工图设计工作。预计5月5日前完成施工单位及监理单位招标，5月10日施工单位、监理单位进场施工。8月31日前完成土方开挖工程，2019年3月31日前完成绿化及其他工程。
另外，高速引线和光武东路建设预征用地535亩边沟全部挖完，地面所有附属物已全部清理完毕，郑营临时过渡小学主体已经完工。
南阳高铁片区规划面积19平方公里，共分5个功能区。先期建设的起步区占地约1600亩，是承接高铁客流的核心地区，截至目前，水电、项目部建设，施工便道、燃气管道和高压线杆改迁等施工保障工作均已完工。
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